Systém: Alex Optima Expert
Reduktor LPG: Alex Shark 1200
Filtr plynné fáze: Alex Ultra 360°
Vstřikovače LPG: Alex Barracuda SE 115 Nl precizní přesné vstřikovače plynu
Nádrž LPG: ZTW 680/240/68 litrů
Multiventil: Tomasetto 240/30°
Plnící koncovka LPG v benzínovém víčku
Přepínač plyn/benzín z optickým ukazatelem hladiny LPG a akustickou signalizací provozních stavů systému LPG
Ochrana ventilů při provozu na LPG – Elektronické dávkování aditiva LPG EVP
Systém LPG pro motory s nepřímým sekvenčním vstřikováním je kompletně vyvinutý firmou ALEX. Je v něm použito několik originálních strategií řízení palivových map pro dokonalé sladění plynového vstřikování s benzínovým řídícím systémem. Systém Optima Expert je připojen komunikační lištou k originální palubní diagnostice vozidla protokolem OBD. Díky tomu systém LPG dokáže korigovat odchylky nastavení palivové mapy, které mohou vznikat kolísáním kvality LPG, nebo dlouhodobě postupnou změnou parametrů některých prvků plynového systému.
Systém Alex Optima disponuje také autoadaptabilní trojrozměrnou palivovou mapou, která umožňuje precizní doladění systému ve všech provozních režimech motoru.
Orientační cena přestavby konfigurace s EVP: 29000,-Kč vč. DPH
Doporučené a osvědčené aditivum LPG pro Hyundai a KIA
Profesionální spolehlivá ochrana ventilů vyvinutá německou firmou ERC pro vozy Hyundai a KIA přestavěné na LPG
Přestavba na pohon LPG
HYUNDAI I30 SW 1.4 přestavba NA LPG
Výrobce vozidla: Hyundai
Model vozidla: I30 SW
Objem motoru: 1.4
Typ motoru: G4LC
Varianta: F5P21
Výkon motoru: 73,3 kW/6000 ot/min
Převodovka: man 6 st.
Rok výroby: 2019
Spotřeba benzínu pouze na studené starty
Motory MPI s nepřímým vstřikováním se přepínají do provozního režimu na LPG po zahřátí motoru na přepínací teplotu, která je nastavena zpravidla na 30°C. Po přepnutí na LPG motor pracuje pouze na plyn. Benzínové vstřikovače jsou v režimu LPG odpojeny.
Systém Alex Optima Expert nepoužívá u tohoto vozidla žádný přívstřik benzínu. Vozidlo jezdí v celém rozsahu 100% na LPG.
Přívstřik benzínu pro ochranu ventilů je nesmysl.
Nádrž LPG místo rezervy
Ve vozidle je instalována nádrž LPG toroid s vnitřním multiventilem o objemu 68 litrů. Natankovat lze přibližně 56 litrů LPG
Elektronické tlakové dávkování aditiva LPG
Součástí přestavby tohoto vozidla na LPG je aktivní elektronické dávkování aditiva LPG pro ochranu ventilů a ventilových sedel – Elektronic Valve Protector (EVP). Toto zařízení dávkuje aditivum LPG pod tlakem až 5 bar do vstupu lišty vstřikovačů LPG. Aditivum je rozpuštěno ve vysoce vzlínavé kapalině, která se rovnoměrně rozptýlí po vnitřních stěnách celé vstřikovací lišty. Tím je zajištěno rovnoměrné rozdělení aditiva LPG do všech válců prostřednictvím jednotlivých vstřikovačů LPG. Tyto vstřikovače jsou navíc vysoce chráněny procházejícím aditivem, které zajistí průběžné čištění a také mazání pohyblivých částí plynových vstřikovačů.
Více o EVP na www.vale-protector.cz
Záruka kvality
Systém LPG je složen z vybraných originálních dílů. Tyto komponenty mají garanci nejvyšší kvality.
Jednotka Idea má záruku 5 let, vstřikovače Barracuda 100tis. km
HYUNDAI I30 1.4 SW r.v. 2019 přestavba na LPG – vlastnosti & zkušenosti
Průměrná spotřeba benzínu 6,5 – 7,5 l/100km podle režimu a způsobu jízdy
Průměrná spotřeba LPG 7 – 9 l/100km
Spotřeba aditiva LPG Gaslube Special 1:1000 tj. 1 litr aditiva na 1000 litrů LPG
Motor funguje v celém výkonovém rozsahu na LPG bez přívstřiku benzínu
Studený motor je standardně startován na benzín a po ohřátí na cca 30°C se systém automaticky přepne na LPG.
Vozidlo se zapsaným pohonem na LPG je osvobozeno od silniční daně v případě jeho použití pro podnikání.
